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中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)發(fā)展到了世界經(jīng)濟(jì)總量排名的第二，那么老百姓也應(yīng)該來分享改革的成果，不能是少數(shù)人的專利。

關(guān)于自主品牌發(fā)力海外市場，程遠(yuǎn)認(rèn)為這是值得贊揚(yáng)的。目前來說全世界的品牌都紛紛進(jìn)駐中國，中國市場的競爭就變得特別激烈。與外資品牌相比，自主品牌起步較晚，但是中國本土的消費(fèi)水平在世界各國中卻是名列前茅的。雖然汽車不是奢侈品，上海到重慶貨運(yùn)但是根據(jù)中國人的消費(fèi)理念，還是傾向于買“品牌”車，近幾年這種品牌意識特別強(qiáng)烈，自主品牌即使性價比好，人們也寧可多花錢買一個同等性能的價格貴的外國品牌。這樣的話，對自主品牌來說，就很不利了。在海外，現(xiàn)在很多國家對中國自主品牌很認(rèn)可的，中國的自主品牌走向世界，是一個企業(yè)戰(zhàn)略，可以達(dá)到一種“共贏”。程遠(yuǎn)表示，自主品牌的海外戰(zhàn)略應(yīng)該得到鼓勵，中國企業(yè)總是要走出去，這個走出去戰(zhàn)略，應(yīng)該大加贊揚(yáng)。

談及高速公路重大節(jié)假日免收費(fèi)時，程遠(yuǎn)表示，免費(fèi)以后肯定是車更多了，但是汽車本就應(yīng)該是一個全民享受的產(chǎn)品。所以盡管會堵，也應(yīng)該讓人們更方便，否則汽車就失去它為人們提供方便的意義了，汽車不是一個奢侈品，不是少數(shù)人享有的專利。

此外，程遠(yuǎn)還表示，如果取消收費(fèi)以后，車輛通過得快了，未必就更加擁堵。大家都知道，7.21北京暴雨那天，上海到重慶貨運(yùn)一些收費(fèi)站堅持收費(fèi)，結(jié)果造成了高速公路的擁堵，導(dǎo)致了無法挽回的局面這就說明了收費(fèi)制度有待商榷。簡單地說，車輛直接通行的時間和通過收費(fèi)站時交錢、找錢的時間相比，簡直不能同日而語。

對于廣州限購對二手車的影響，程遠(yuǎn)認(rèn)為，應(yīng)該分階段看。面前來看，限購對二手車市場影響還不是很大。上海到重慶貨運(yùn)因為現(xiàn)在很多車還沒有到更新期�，F(xiàn)在淘汰舊車，換車的人還不是很多，所以現(xiàn)在還沒有到一個高潮。

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