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上海到昆明物流/重慶物流/成都物流/沈陽物流-上海凌翰物流有限公司
來源：www.allpointstowing.net 發(fā)布時間：2013/3/9 瀏覽次數(shù)：
上海物流經(jīng)過十幾年的發(fā)展，電商早已成為市民消費最重要的渠道之一。但整個電子商務(wù)運作的完成，必須依賴物流。就比如剛剛過去的春節(jié)期間，因為很多上海物流企業(yè)員工放假，導(dǎo)致很多依賴第三方物流配送的網(wǎng)商在網(wǎng)購?fù)颈黄汝P(guān)門，這在很大程度上已經(jīng)體現(xiàn)出了物流對于電商的影響�？梢哉f，物流現(xiàn)在在整個電商發(fā)展過程中，擔(dān)任的已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的配角地位。隨著電商的發(fā)展，物流在其中的作用也越來越明顯，這也是為什么包括蘇寧在內(nèi)的幾乎所有有能力的電商，現(xiàn)在都在自建物流的原因。
設(shè)施落后，投資門檻高，物流跟不上電商發(fā)展
這涉及到方方面面的問題。一方面，我國現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)雖然有了很大發(fā)展，但仍然相對落后；另一方面，不易獲取物流牌照、投入較大等高門檻限制，也成為制約上海物流發(fā)展的一大因素。此外，長期以來，電商在中國的發(fā)展非常迅速，如物流等配套產(chǎn)業(yè)跟不上電商的發(fā)展速度，其實是一種比較正常的現(xiàn)象。
從網(wǎng)點建設(shè)到人員配置、再到物流牌照的取得，投資物流在前期需要很大成本，而一旦投入進(jìn)去，訂單又很可能得不到保障，這又注定了單純的物流企業(yè)很難在短時間內(nèi)收回成本。這成為大多數(shù)資本在投資物流方面較為冷淡的主要原因。此外，目前物流“最后一公里”環(huán)節(jié)的配送方式粗放、效率低下、安全隱患多，這些問題在一二線城市中都有體現(xiàn)，更別說其它地區(qū)了。從城外到城內(nèi)，物流環(huán)節(jié)頗多，在增加流通成本的同時也加重了百姓消費負(fù)擔(dān)。配送時經(jīng)常將客車當(dāng)成貨車用，共同配送率低，造成資源嚴(yán)重浪費。而大量“最后一公里”的貨物是由電動車、摩托車等配送的，這也給配送人員和貨物的安全帶來隱患。
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