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上海到昆明物流國(guó)際航空貨運(yùn)的公司普遍處于虧損之中
來(lái)源：www.allpointstowing.net 發(fā)布時(shí)間：2012/12/1 瀏覽次數(shù)：
上海到昆明物流有媒體報(bào)道，去年，我國(guó)民航貨運(yùn)量累計(jì)完成552.75萬(wàn)噸，同比下滑1.8%。今年前4個(gè)月，貨運(yùn)量累計(jì)164.6萬(wàn)噸，同比下滑7.3%。2011年，東航旗下的中貨航虧損3.7億元，國(guó)航旗下的國(guó)貨航凈虧損9.2億元。
陶鈞在演講中表示，國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)行業(yè)正在“生一場(chǎng)大病”，作為行業(yè)一份子，他參會(huì)正為求醫(yī)問(wèn)藥。
他認(rèn)為，運(yùn)力過(guò)剩是虧損原因之一，上海到昆明物流“從2004年中美簽訂航空運(yùn)輸議定書(shū)，開(kāi)放貨運(yùn)航權(quán)以來(lái)，國(guó)際物流巨頭競(jìng)相搶灘中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)已從艙位緊俏變成過(guò)剩，運(yùn)價(jià)低迷�！�
此外，運(yùn)輸方向不均衡也限制了運(yùn)輸效益�！俺鰢�(guó)貨物多，上座率92%左右，而回程貨物少，僅一半上座率�！�
陶鈞介紹，目前國(guó)內(nèi)三大航空企業(yè)的貨運(yùn)營(yíng)收在280億元人民幣左右，而DHL一家就達(dá)500億歐元。國(guó)內(nèi)企業(yè)“餓肚子”，而外企則“吃香的，喝辣的”。
中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)楊盛福認(rèn)為，與國(guó)外企業(yè)相比，目前國(guó)內(nèi)航空物流業(yè)還處在“航空運(yùn)輸”的原始階段，上海到昆明物流并沒(méi)有成為真正的物流企業(yè)。UPS、DHL等國(guó)際航空巨頭已不是單一的空運(yùn)企業(yè)，還配套了快遞等服務(wù)，“從家門(mén)口到家門(mén)口”，附加價(jià)值高。
楊盛福告訴記者，航空貨運(yùn)的服務(wù)鏈，要由單純運(yùn)輸向運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送一體化轉(zhuǎn)型。多家外企已經(jīng)在中國(guó)建立地面物流系統(tǒng)，并在主要航空口岸建立轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，國(guó)內(nèi)主要航企也在轉(zhuǎn)型。
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