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    上海物流公司凌翰物流是一家立足鄭州逐漸發(fā)展起來的國家4A級綜合性物流企業(yè),公司目前擁有1000多輛各種類型的運輸車，年貨物吞吐量350萬噸，年資金流量150億元，固定會員20萬家，“凌翰物流目前從事的物流業(yè)務多為傳統(tǒng)物流業(yè)態(tài)，雖然已占據河南省零擔物流的頭把交椅，在當前經營狀況下還能保持較快發(fā)展，但凌翰物流未雨綢繆，積極謀求企業(yè)的轉型升級，探索實現物流業(yè)與金融業(yè)、電子商務、供應鏈管理等的有機結合，拓展在產業(yè)鏈條、價值鏈條上的經營范圍。”在8月5日召開的全省促進民間投資座談會上，作為企業(yè)代表的魏長龍表示，“中加物流園項目的建設，是凌翰物流公司實現轉型升級發(fā)展戰(zhàn)略的具體舉措之一，將重點開展跨境電子商務、多式聯(lián)運、倉儲物流”。

　　投資中加物流園項目，基于2013年由凌翰物流提出并發(fā)起在鄭州成立的“中中物流聯(lián)盟”，這一物流聯(lián)盟是由河南、山東、湖北等7省省會重點物流企業(yè)響應成立的物流企業(yè)聯(lián)盟，是目前國內首家規(guī)模最大、跨省域的物流企業(yè)聯(lián)盟，也是鄭州申報國內貿易體制發(fā)展綜合試點城市的重要支撐項目，“中中物流聯(lián)盟”成立后，通過多品牌聚合運營，實現產品化、標準化、信息化及網絡化，為客戶提供一票到底、高性價比的聯(lián)運服務，受到國家有關部委領導和業(yè)內廣泛關注。

　　“根據聯(lián)盟發(fā)展的需要，鄭州作為‘中中物流聯(lián)盟’的發(fā)起城市和中心城市，應建設聯(lián)盟的總部物流港。凌翰物流正在推進的這個‘中中聯(lián)盟物流港’項目，由中中物流聯(lián)盟和中加跨境電商兩個業(yè)務板塊組成，該項目充分利用國內和國際兩個市場，以現代物流與電子商務相結合為核心，以供應鏈管理為載體，發(fā)揮凌翰物流本土龍頭現有優(yōu)勢，搭建跨境電商平臺及中中物流聯(lián)盟運營平臺，致力于把中加物流園建成立足于鄭州、輻射中部、影響全國、聯(lián)通國際的多式聯(lián)運集疏運中心和跨境電子商務中心。

　　為解決物流金融問題，凌翰物流曾經在十年前聯(lián)合鄭州銀行發(fā)行了國內首張銀企聯(lián)名卡——商通卡。如今，借助全新的互聯(lián)網技術，凌翰物流再次聯(lián)手銀行首家推出升級產品“鼎安易”，建立銀行保付體系，實現貨款實時到賬，讓貨款透明化進出，從制度上杜絕挪用貨款情形的發(fā)生，同時還將攜手金融機構為其會員客戶提供信用貸款，線上申請，實時到賬等。

　　上海物流公司當前，有關部門在促進物流領域基礎設施建設、金融產品創(chuàng)新、融資渠道拓展等方面做了大量工作，并通過中央財政專項資金、產業(yè)基金等多種方式引導和支持物流領域民間投資，取得了積極成效�！氨热缭谖锪饔玫厣稀Ｎ锪饔玫貙儆诔鞘谢�礎設施用地，投資額度大、回收周期長，具有較強的公益屬性。但目前物流用地沒有獨立的用地屬性，基本為工業(yè)用地和部分商業(yè)用地。由于用地價格的回升、用地供應的回落，增加了物流投資的難度�！蔽洪L龍說。他建議，調整物流用地政策，擴大利用閑置資源。將物流用地納入城市總體規(guī)劃，加強對物流用地的統(tǒng)一規(guī)劃和科學布局，在征用土地、土地使用稅、城市建設配套費等方面進行政策性減免或抵扣，降低企業(yè)開發(fā)和運營成本。