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    上海物流公司在前不久召開的 “2016中國物流供給側(cè)改革高峰論壇”上，中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明表示，物流效率的提升，不僅能夠讓產(chǎn)業(yè)本身的產(chǎn)值和效益有所改善，更意味著全社會的交易成本和物流成本有所降低，這對當前中國實現(xiàn)新經(jīng)濟、新常態(tài)轉(zhuǎn)型有著重要的推動作用�！�互聯(lián)網(wǎng)＋物流’模式將從整體上提升物流業(yè)的運作效率和水平；對貿(mào)易保護主義、地方保護主義、分散的物流企業(yè)利益鏈條都是一個沖擊。

    此次《意見》細化了常務(wù)會議部署的內(nèi)容，在其基礎(chǔ)上，增加了發(fā)展高效便捷物流新模式，營造開放共贏的物流發(fā)展環(huán)境，加強組織協(xié)調(diào)，加大資金、土地、稅收、金融等政策支持力度，加強人才隊伍建設(shè)等措施。同時，針對任務(wù)配套了四項專項工程：物流信息互聯(lián)互通工程、智能倉儲和協(xié)同配送工程、便捷運輸工程、物流行業(yè)管理提升工程，并對工程完成時間提出具體規(guī)劃。

    但是，我們還應(yīng)該看到，以物流成本所占GDP的比重來比較，2015年物流總費用與GDP的比率約為16％左右，盡管與2010年的17．8％相比有所下降，但仍遠高于發(fā)達國家的8％。由此可見，我國的物流業(yè)水平遠落后于全球物流業(yè)。清華大學工程管理碩士教育中心執(zhí)行主任、博士生導師劉大成日前撰文稱，造成此種原因的關(guān)鍵在于物流的網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)�；�、一體化、協(xié)同化、標準化和信息化的缺失。

    《意見》提出，要推動傳統(tǒng)物流活動向信息化、數(shù)據(jù)化方向發(fā)展，促進物流相關(guān)信息特別是政府部門信息的開放共享，夯實“互聯(lián)網(wǎng)＋”高效物流發(fā)展的信息基礎(chǔ)，形成互聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新與物流效率提升的良性互動，在各自為戰(zhàn)的物流業(yè)未進入互聯(lián)網(wǎng)時，資源閑置率高，效率低下；進入互聯(lián)網(wǎng)后，可以大大提升物流資產(chǎn)和資源的利用率，如減少貨車的空載率，實現(xiàn)同一方向上貨流的共同配送等。

    “我國目前的經(jīng)濟已經(jīng)由信息經(jīng)濟時代進入到互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟時代，各行各業(yè)都在利用互聯(lián)網(wǎng)提升經(jīng)濟運行的效率�；ヂ�(lián)網(wǎng)在時域和空域上是無限的，各種各樣的經(jīng)濟需求和供給信息都囊括其中，正好可以彌補物流業(yè)的需求與供給在時間上和地域上的分散性�！蓖跻�球肯定了互聯(lián)網(wǎng)信息在物流管理應(yīng)用中所起的作用。他認為，物流需求、供給信息共享以及大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用，可以在時間上和空間上揭示物流活動的規(guī)律性。信息的充分可以使主流、支流及末端物流的業(yè)務(wù)狀態(tài)一覽無余，然后根據(jù)大數(shù)據(jù)分析結(jié)果，合理配置物流資源，有效地滿足各個層次、各種類型的物流需求。

    上海物流公司倉儲和配送系統(tǒng)作為生產(chǎn)系統(tǒng)的一部分，在企業(yè)生產(chǎn)管理中起著非常重要的作用。在王耀球看來，這兩者與互聯(lián)網(wǎng)的融合也是信息和數(shù)據(jù)在物流業(yè)應(yīng)用的重要方面。智能倉儲能夠?qū)崿F(xiàn)倉庫收發(fā)存業(yè)務(wù)的自動化，能夠?qū)崿F(xiàn)自動補貨、自動發(fā)貨，達到倉庫所存貨物既不積壓也不短缺的理想狀態(tài)。協(xié)調(diào)配送模式有兩種情況，一種是對同一用戶的多種物資需求，可以由同一個物流企業(yè)將在存儲地域上分散的貨物集中加以配送，另一種情況是對同一需求方向上的多個客戶，由一個貨物存儲地統(tǒng)一發(fā)貨，分別配送到各個客戶手中，兩種方式都將大大提高運輸效率。