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    我國四川的交通一直面臨一個沉重的問題，那就是通車?yán)锍淘谌珖�一直靠后，三年過去了，數(shù)據(jù)證明，四川四通八達(dá)的交通已經(jīng)躍進(jìn)全國“第一方陣”！離中國更近，離世界更近。

2008年年初，全省高速公路通車?yán)锍滩蛔?000公里，不僅不如東部省市，而且少于中西部諸多省市區(qū)；到2011年，全省高速公路通車?yán)锍虄粼?000余公里，達(dá)到3370公里。而且，全省通車和在建高速公路里程達(dá)5000多公里，上海到涿州貨運(yùn)公司全國排位第二！

三年振翅一躍沖天，起于2007年年底。是時，省委做出建設(shè)西部綜合交通樞紐的戰(zhàn)略部署，四川發(fā)出了振聾發(fā)聵的聲音：誓破千年難解的“蜀道難”。于是，從2008年開始，如火如荼以出川大通道為代表的高速公路建設(shè)，拉開了宏大的帷幕。

臘八井深山的百米高橋、拖烏山里的雙螺旋隧道、斷裂帶上的連續(xù)穿越、棋盤關(guān)上的立體吊裝……項(xiàng)目攻堅(jiān)、百日攻堅(jiān)、年復(fù)一年攻堅(jiān)克難；招商引資、對外開放合作、融資融券、BOT項(xiàng)目……層層拓展，層層推進(jìn)，日積月累改革創(chuàng)新，高速公路骨架網(wǎng)已具雛形。

一個無法忘卻的背景是，三年豪邁跨越的成就，上海到涿州貨運(yùn)公司是四川在遭受千年不遇的特大地震和國際金融風(fēng)暴的雙重壓力下取得的。

2011年，“十二五”規(guī)劃和深入實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略兩個“開局”之年，四川高速公路建設(shè)轉(zhuǎn)入歷史性收獲。6個項(xiàng)目上半年通車的廣陜高速，年底即將通車的達(dá)陜高速、雅西高速、綿遂高速綿陽段、廣元至南充高速、納黔高速納溪到敘永段，新增通車的近600公里，不僅使四川高速公路通車?yán)锍毯肋~跨越3000公里大關(guān)，還使四川喜添北向、南向、東向出川高速大通道。

豪邁跨越蜀道雄關(guān)，藍(lán)圖讓蜀中兒女激情飛揚(yáng)2012年，上海到涿州貨運(yùn)公司四川高速公路通車?yán)锍虒⒊?000公里；2013年，超5000公里；2015年，達(dá)到6350公里；2030年，四川將有33條出川高速公路。